2026年8月，德国共生产乘用车229900辆，较2025年8月下降4%。这一下降部分是由于今年工厂暑期休假时间与上年有所不同，今年的休假更多集中在8月。今年迄今，德国共生产乘用车265万辆，同样较上年同期下降4%。因此，今年前八个月的产量较疫情前的2019年水平低16%。
8月，德国乘用车出口量为168300辆，较上年同月下降12%。今年1月以来，共出口乘用车200万辆，较上年同期减少5%。
8月，国内订单量较上年同月增长逾4%。与此同时，来自国外的订单较上年同期下降13%。总体来看——即国内和国外订单合计——8月订单量较2025年8月减少11%。
德国制造商的纯电动汽车（BEV）国内订单量8月同比增长62%。今年年初以来，来自国内的BEV订单较上年同期增长64%。
8月，乘用车新车注册量同比增长3%，达到212600辆。今年前八个月，新注册乘用车总计197万辆，较上年同期增长5%。不过，与疫情前的2019年水平相比仍明显偏低：今年前八个月的市场规模仍低约21%。面向私人消费者的电动汽车补贴使私人新车注册量占乘用车整体市场的比重升至40.5%。这也是自2020年以来，该比例首次再次突破40%。
过去一个月，电动汽车（BEV、PHEV、FCEV）新车注册量增长49%，达到94300辆。电动汽车占全部新车注册量的比例达到44%，创下2022年底环保补贴削减以来的最高水平，同时也是有记录以来的第二高水平。具体来看：BEV注册量以高于平均水平的速度增长75%，达到68900辆。PHEV新车注册量增幅相对温和，增长6%，达到25400辆。今年前八个月，电动乘用车市场规模达到735400辆，较上年同期增长40%。其中，今年迄今BEV新车注册量增长53%，达到515500辆。PHEV细分市场在今年前八个月增长16%，达到219800辆。
来源：德国汽车工业协会（VDA）官网