据安特卫普—布鲁日港2026年8月19日发布的公告，该港近期获得由多家比利时及国际银行提供的5亿欧元循环信贷额度，期限为5年，并设有两次各延长一年的选项。该笔融资是港口实施新一轮融资战略的首项具体安排，将为未来十年的大规模投资计划提供资金支持。
参与本次融资的机构包括KBC银行、荷兰银行、比利时联合银行、荷兰合作银行、法国农业信贷银行企业与投资银行以及法国兴业银行。其中，KBC银行担任协调行和代理行，荷兰银行担任可持续发展协调行。港口方面表示，多家比利时及国际金融机构共同参与，反映出金融市场对其长期发展前景和融资能力的认可。
一、港口投资和外部融资需求明显扩大
根据上述公告，安特卫普—布鲁日港未来十年计划投资约50亿欧元，主要用于港口基础设施建设和改造，其中包括安特卫普Europa集装箱码头、泽布吕赫邮轮码头等重点项目。与整体投资规模相比，此次5亿欧元授信约占计划投资额的十分之一，主要承担流动性支持和阶段性资金保障功能。
安特卫普—布鲁日港首席财务官纳丁·阿尔茨表示，面对未来较大的投资需求，过去以自有资金为主的传统融资方式已难以满足项目建设需要。此次融资将为港口实施重点项目提供更大的灵活性和稳定性。港口还将与荷兰合作银行研究后续融资战略，寻找适合长期基础设施投资的投资者和融资结构。
据安特卫普—布鲁日港公布的港口概况，该港年货物吞吐量约2.67亿吨，港区内集聚企业超过1400家，提供约16.4万个直接和间接就业岗位，每年创造约210亿欧元增加值，是比利时重要的经济和物流枢纽。该港兼具集装箱、汽车滚装、散杂货、能源运输和工业生产等功能，并拥有欧洲最大的综合化工产业集群。
港口加大投资与其当前面临的运营压力密切相关。据安特卫普—布鲁日港2026年1月发布的2025年度运营报告，2025年该港货物吞吐量为2.665亿吨，同比下降4.1%；集装箱吞吐量按标准箱计算增长0.7%，总体保持稳定。但受港口拥堵等因素影响，该港在汉堡—勒阿弗尔港口群中的市场份额下降1.2个百分点，至29.3%。港口方面认为，集装箱业务在复杂经贸环境下保持稳定，进一步说明增加码头处理能力和改善基础设施具有紧迫性。
二、投资重点向扩容、自动化和低碳化延伸
根据安特卫普—布鲁日港公布的项目规划，Europa集装箱码头改造是本轮投资的重点项目之一。该项目将分三个阶段更新约1200米长的码头岸线，并提高泊位前沿水深，使码头能够继续接靠新一代大型集装箱船。改造期间码头将继续保持运营，因此项目建设对施工组织、货物流转和设备调度提出较高要求。
据该港2026年3月发布的项目进展，新一批大型岸桥陆续投入Europa码头改造项目。相关设备最大外伸距达到71.8米，可服务横向装载26排集装箱的大型船舶，并配备远程诊断、数字监控、精确控制和安全防滑等功能。港口方面预计，整个改造项目完成后，Europa码头年处理能力将增加约80万标准箱，同时提高装卸效率、运营可靠性和环境绩效。
泽布吕赫邮轮码头升级也是本轮投资计划的重要组成部分。据安特卫普—布鲁日港2025年8月发布的公告，邮轮码头改造内容包括建设岸电系统和高压变电站，并配套建设新候船楼、登船桥、电池储能系统及绿化设施。相关岸电设施计划于2027年投入使用，届时可同时为两艘邮轮供电，使靠港船舶关闭柴油发电机，减少靠港期间的碳排放，并降低烟气和异味等对周边环境的影响。
上述项目表明，欧洲港口的投资重点正在由码头、航道和仓储等传统基础设施，向“基础设施扩容、自动化运营、绿色能源和安全保障”综合建设转变。除Europa码头和泽布吕赫邮轮码头外，据该港2025年度运营报告，安特卫普—布鲁日港还计划推进新增集装箱处理能力、港区电气化、循环经济、低碳燃料、二氧化碳基础设施以及实体和网络安全建设。
三、相关设备和服务市场需求有望增加
安特卫普—布鲁日港未来十年约50亿欧元的投资计划，有望带动港口设备、物流技术和绿色基础设施市场需求。
一是港口装卸和运输设备。集装箱码头扩容以及大型船舶靠泊，将增加对岸桥、场桥、自动导引运输设备、无人驾驶集卡、新能源港区车辆和智能仓储设备的需求。
二是智慧港口和数字物流系统。港口提升周转效率，需要进一步完善集装箱调度、堆场管理、货物追踪、数字孪生、供应链可视化和多式联运协同系统。随着港口数字化程度提高，相关软件维护、数据治理和网络安全服务需求也将同步增加。
三是绿色能源基础设施。据安特卫普—布鲁日港关于泽布吕赫岸电项目的公告，相关项目获得欧盟310万欧元资助以及弗拉芒大区83万欧元支持，反映出欧盟及地方政府对港口低碳基础设施建设的政策支持。未来，岸电、高压电气设备、电池储能、充换电设施、港区能源管理和低碳船舶技术可能成为港口投资的重要方向。
四是仓储和物流配套服务。码头处理能力提高后，港区仓储、冷链物流、汽车物流、跨境电商海外仓及海铁、公铁和内河联运等相关服务也有望进一步发展。
四、中国企业可关注设备供应和技术合作机会
据安特卫普—布鲁日港2025年度运营报告，2025年该港自中国进口的集装箱货物增长3.8%，中国继续是该港集装箱货物第一大来源国，并于2025年超过日本成为新车进口第一大来源国。因此，港口基础设施扩建不仅将影响中欧集装箱和汽车运输，也将对中资航运、跨境电商、海外仓和供应链企业在西北欧的业务布局产生影响。
中国企业在港口机械、新能源车辆、储能设备、智能物流和数字化系统等领域具有一定技术和成本优势，可重点关注安特卫普—布鲁日港、码头运营商及相关工程承包商发布的设备采购、工程分包和技术合作信息。
考虑到欧洲港口项目建设周期长、技术标准高、本地服务要求较强，中国企业可优先通过与比利时及其他欧洲企业联合投标、为当地工程商提供设备和技术分包、参与小规模示范项目等方式进入市场。同时，可结合中欧航运和物流业务需求，探索与当地港口及物流企业开展联合仓储、绿色运输、汽车物流和供应链数字化合作。
五、参与相关项目需重视合规风险
安特卫普—布鲁日港由安特卫普市和布鲁日市持有，部分基础设施项目可能使用欧盟、比利时联邦或弗拉芒大区资金。中国企业参与相关项目时，应重点关注欧盟及比利时公共采购规则、技术认证、环境标准、供应链安全和本地服务要求。
根据欧盟委员会公布的《外国补贴条例》实施规则，采购合同估值不低于2.5亿欧元，且投标企业在过去三年内从单一非欧盟国家获得的外国财政资助达到400万欧元时，原则上需要履行申报义务。对于未达到上述申报门槛、但被认为可能受到外国补贴影响的项目，欧盟委员会也可以主动开展调查。
此外，根据欧盟委员会关于《网络与信息系统安全指令》的说明，交通运输属于NIS2覆盖的关键行业。中国企业如为港口提供码头操作系统、通信设备、云平台、自动化控制设备或数据处理服务，需要关注网络安全、数据保护、系统持续运行和供应链安全要求。如涉及港口企业股权投资、关键基础设施运营权或长期特许经营，还需提前评估比利时外资审查机制的适用性。
总体看，安特卫普—布鲁日港未来十年的投资计划反映出欧洲核心港口加快基础设施扩容、数字化升级和低碳转型的发展趋势。相关建设将为港口设备、智能物流、绿色能源和仓储运输企业创造市场机会，但项目对技术标准、安全合规和本地服务能力的要求也将进一步提高。中国企业可持续跟踪港口项目规划及招标信息，提前开展技术标准和监管政策研究，并通过当地合作伙伴提高参与欧洲港口基础设施项目的能力。
来源：安特卫普-布鲁日港网站，内容来源：https://newsroom.portofantwerpbruges.com/persberichten/port-of-antwerp-bruges-stelt-500-miljoen-externe-financiering-veilig